德國(guó)*阿托斯比例閥，維特銳集團(tuán)，華中總經(jīng)銷(xiāo)~

該伺服閥屬于兩級(jí)閥，*級(jí)為噴嘴檔板式，由控制信號(hào)控制其出口壓力，第二級(jí)為滑閥式，執(zhí)行控制級(jí)至剎車(chē)缸的壓力。當(dāng)無(wú)信號(hào)作用時(shí)， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時(shí)壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車(chē)口同計(jì)量油口直接連通，剎車(chē)口壓力同飛行員控制的計(jì)量油壓相等，當(dāng)機(jī)輪角速度檢測(cè)到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時(shí)，力矩馬達(dá)接到偏差電信號(hào)，此時(shí)力矩馬達(dá)驅(qū)動(dòng)檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn)，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關(guān)小計(jì)量壓力油口，這將導(dǎo)致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時(shí)，就有對(duì)應(yīng)的制動(dòng)壓力。

意大利ATOS比例閥現(xiàn)貨型號(hào)如下：

電磁換向閥 DKE-1713/WP DC10
電磁換向閥 DKE-1713 230AC
電磁換向閥 DKE-1714 24DC
電磁換向閥 DKE-1714 24DC
電磁換向閥 DKE-1716 24DC
電磁換向閥 DKE-1718 24DC
電磁換向閥 DKE-1718 24DC
電磁換向閥 DKE-1750/2 24DC
電磁換向閥 DKE-1750/2 24DC
電磁換向閥 DKE-1751/2 24DC
電磁換向閥 DKE-1751/2 DC24
電磁換向閥 DKE-1751/2-X 220DC
電磁換向閥 DKE-1751/2/WP DC10
電磁換向閥 DKER-1714 24DC
比例換向閥 DKZOR-A-171-D5
比例換向閥 DKZOR-A-171-S5/18 40
比例換向閥 DKZOR-A-173-S5 40

Atos比例閥產(chǎn)品系列齊全，秉承模塊化設(shè)計(jì)理念，靈活組合，與相應(yīng)的電子放大器和軸控制器匹配實(shí)現(xiàn)對(duì)流量, 壓力，方向的控制。
全套閥芯間互換，包括拋物線(xiàn)型，線(xiàn)性，差動(dòng)型以及各種尺寸規(guī)格的閥芯。
性能高：響應(yīng)快，滯環(huán)小，重復(fù)精度高。
疊加閥符合ISO標(biāo)準(zhǔn), 品種齊全, 精密設(shè)計(jì), 與ISO標(biāo)準(zhǔn)電磁閥疊加安裝在一起
流量可達(dá)300 l/min
壓力可達(dá)350bar

閥對(duì)流量的控制可以分為兩種：
一種是開(kāi)關(guān)控制：要么全開(kāi)、要么全關(guān)，流量要么最大、要么最小，沒(méi)有中間狀態(tài)，如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。

伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件。在伺服系統(tǒng)中，液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)同電氣及氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)相比，具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動(dòng)平穩(wěn)、抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)。另一方面，在伺服系統(tǒng)中傳遞信號(hào)和校正特性時(shí)多用電氣元件。因此，現(xiàn)代高性能的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式，伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件。

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